Genova, 4 settembre 2002 - Grazie alle ridotte dimensioni (una scatola da scarpe) evita permessi, concessioni edilizie ed aiuta a risolvere i problemi di natura estetica. Può sfruttare infrastrutture di cablaggio già disponibili e tele-alimentarsi, rendendo inutile la spina della corrente. In grado di gestire un elevato traffico dati, rispetta l'ambiente trasmettendo ad una potenza inferiore a quella di un telefonino. Si installa senza alcun intervento architettonico sia in ambienti esterni (centri storici, tunnel, stadi, ecc.) che in locali chiusi (uffici, centri commerciali, stazioni ferroviarie e metropolitane, aeroporti, navi, ecc.).
Si chiama "Pico-BTS" ed è una stazione radiobase miniaturizzata ad elevato contenuto tecnologico prodotta da Siemens Mobile Communications S.p.A. Già operativa in versione GSM nelle città di Venezia e Treviso, nell'aerostazione di Linate ed utilizzata durante il G8 di Genova (Palazzo Ducale e Magazzini del Cotone) per soddisfare l'elevato traffico telefonico, è da oggi in uno stand espositivo Siemens a disposizione dei partecipanti al 41° Congresso FITCE (Federazione Europea Ingegneri di Telecomunicazioni) che ne potranno "toccare con mano" caratteristiche tecniche e, soprattutto, vantaggi.
«Le potenzialità offerte ed i notevoli risultati ottenuti sino ad ora da queste innovative apparecchiature - afferma Luigi De Vecchis, Amministratore Delegato di Siemens Mobile Communications S.p.A. - ci stanno portando a studiare nel nostro centro Ricerca di Cinisello-Milano una versione appositamente dedicata ai sistemi mobili di terza generazione (UMTS)».
«Tre sono in particolare i plus offerti da soluzioni di questo tipo - spiega De Vecchis - Innanzitutto la capacità di garantire piena copertura in condizioni difficili integrandosi perfettamente con la classica struttura a "celle" delle reti radiomobili. Queste stazioni radiobase, infatti, realizzano delle "picocelle" con un raggio di circa 100 metri che si sovrappongono a quelle standard.
Altro significativo beneficio è rappresentato dalla facilità di messa in opera, utile per catturare il traffico stagionale o quello relativo a particolari eventi. Terzo e decisivo vantaggio la riduzione di ostacoli e vincoli burocratici, tipicamente presenti nelle realizzazioni standard».

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